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【觀點】學雷克薩斯做品牌,沒有做不好的品牌

發布日期: 2018-12-13??來源: szzxyx.com
  只要對車有一點了解的人都知道雷克薩斯,然而在眾多外資汽車品牌瘋狂攻占國內市場的過程中,雷克薩斯卻一直保持著低調。在美國雷克薩斯是與BBA齊名的豪華品牌,但在國內雷克薩斯卻一直不溫不火。人們對雷克薩斯的認知,很多是來自于美國市場的用車反饋。
直線管理咨詢:學雷克薩斯做品牌,沒有做不好的品牌
  本以為雷克薩斯在國內會一直沉默下去,然而近幾年雷克薩斯開始發力了,2016年國內市場10.9萬臺,同比增幅25.6%。2017年銷量躍升至13.29萬輛,同比增幅高達21.73%。2018年1-10月雷克薩斯累計銷量達到132,389輛,同比增長23.8%,已經接近2017年全年13.29萬輛的數據,并且連續三年銷量突破10萬輛大關。
  千萬不要覺得驚訝,因為曾經低調的雷克薩斯也開始了宣傳攻勢,從今年10月沸沸揚揚的雷克薩斯國產化事件,到每天都有的新車型報道,汽車質量排名等等。直線管理咨詢營銷顧問可以很肯定的說,雷克薩斯開始絕地反擊了。它的銷量證明了它的策略是成功的。
  雷克薩斯的品牌宣傳很到位,但支撐起這個品牌的是雷克薩斯的高品質,這也是它一直以來宣傳的一個賣點。而雷克薩斯確實將品質做到了極致。
  在豐田九洲工廠,一輛車從最初沖壓到最后將近3萬個零部件全部組裝好并檢查完畢,一共需要19個小時。其中,涂裝工序大約需要10個小時,而組裝加檢查的時間則大約為5小時。
  就在每輛車19個小時的生產過程中,凝聚著很多人可能還不知道的雷克薩斯的“匠心”,將對細節的專注和對完美的堅守貫穿于產品生產的每一個環節中。
  在涂裝車間,會看到工人們用自己的雙眼和雙手對涂裝結束的車輛進行細致的檢查,對他們的要求是看得見的0.1毫米粉塵。
  在組裝車間,產品進入總裝檢測線后,對工人的要求變得更高。質檢線上的工人需要對車輛進行是否有縫隙、是否有高低不平、門開關是否流暢、是否有劃痕或臟污的檢測,而這項檢測完全依靠人手的感覺。即便戴著手套,工人們也要摸出哪怕是零點幾毫米極其細微的縫隙。
  為了滿足這些“苛求”,雷克薩斯有一些特殊的訓練項目。比如,對于那些縫紉車座的工人來說,如果想上崗,要學會在90秒時間內,用非慣用手、單手將一張紙折成一只構造完美的貓頭形狀。再比如,在員工進行手工噴漆面板的模擬訓練時,豎立的噴涂面板上繪有非噴涂部分,面板下方放置幾個空杯子,整個訓練過程用水模擬油漆進行噴涂,完成之后檢查杯子內的水。如果噴涂區域下方水杯里的水量持平,證明噴漆非常均勻,而非噴涂區域下方的水杯如果有水,則說明有浪費油漆的情況,這對員工來說,都是非常苛刻的考驗。
  總體而言,整個工廠無論是沖壓車間的機械手沖壓,還是涂裝車間的顏色配比,以及總裝車間新車儀表臺的人工安裝和新車出廠之前的嚴格檢測,甚至是哪個螺釘施加了多大緊固度,所有的行為都通過數據輸入電腦,無論未來在汽車身上發現什么,均可以時光倒流回到數據庫查看,以保證產品每一個環節的100%精準。
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  按照大家的固有印象,工廠本是機器轟鳴的地方,十分嘈雜。但是雷克薩斯追求的是“干凈而安靜”的工廠,安靜到什么程度?讓工人能聽到零件安裝到位的“咔噠”聲,因為,這事關產品質量。
  參觀工廠的人一般都很好奇,再嚴格管理的工廠也總會由于各種原因生產出一些瑕疵產品,這家工廠的次品率大概多高?對方的回答竟然是:“沒有一臺”。
  一個品牌如果離開了高品質的支撐那它的根基就不牢固。直線管理咨詢的營銷顧問在為企業做品牌建設時,總是會不斷的強調這點。
  成功無僥幸,品牌打造品質是關鍵。
 
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